Это небольшое устройство, позволяющее взаимодействовать с траппой и управлять ЛФО и машинами.
Компак-драйв состоит из прозрачного контейнера, заполненного ярко-зелёным газообразным веществом, и элемента подключения, по всей видимости, универсального, как, к примеру, USB-разъём (поэтому Рентон смог подключить свой компак к Нирвашь).

Компак-драйв используется в следующих сферах деятельности:

• ▪ при пилотировании ЛФО и КЛФ (компак-драйв передаёт архетипу сигналы из мозга пилота);
• ▪ при вождении автомобилей, мотоциклов и т.п.;
• ▪ в рифинге – для определения плотности волны;
• ▪ для связи (как компак-драйв на «Гекко-Го», через который в 50-й серии пытались «вызвать» Эврику);
• ▪ для приманивания небесных рыбок и вообще везде, где необходимо работать с траппой и её проявлениями.

При управлении ЛФО у компак-драйва есть два режима: обычный (где он только получает и передаёт в траппу сигналы из мозга пилота) и CFS (Система Обратной Компак-связи).
Кроме того, существует (в единственном экземпляре) дополнительное устройство для компак-драйва – амита-драйв.

Компак-драйв может передавать изображения (но, видимо, только большие, как в Совете Мудрецов) и тексты: имя «SAKUYA» и «EUREKA» латиницей, «エウレカ» (эврика) и «レントン» (рентон) катаканой.

Будучи связанным с траппой, компак-драйв является своего рода «дешифратором», преобразующим сигналы и осуществляющим передачу информации между Скаб-Кораллом и людьми – то есть обмен мыслями между двумя разумными формами жизни.
Поэтому Эврика не нуждалась в компак-драйве для управления типом-Зеро: человекообразный кораллианин и архетип могут общаться напрямую.
И возможно, этим объясняются компак-драйвы в теле Сакуи, которая выполняла роль посланника.

В Зоне общение человека и траппы происходит напрямую, без помощи компак-драйва.

Несмотря на то, что люди так до конца и не разобрались в том, что такое траппа, компак-драйв постоянно используют в повседневной жизни (но в этом нет ничего необычного – точно также используют электричество, хотя сущность этого явления не понятна до сих пор).

Поскольку Скаб-Коралл олицетворяет собой Природу, в основе работы компак-драйва лежат одновременно и технологии, и духовные силы, а значит, его также можно назвать «магическим» или «мистическим» инструментом.
Так Норбу, в грудь которого был вживлён один из компаков Сакуи, считается «самым могущественным священником» – он способен управлять и траппой, и компак-драйвами, а значит, ЛФО и другими машинами.
Дьюи, планирующий уничтожить Скаб-Коралл, также вживил себе компак, что вполне соответствует идее «магических инструментов воздействия»: общение, правление и уничтожение суть проявления одной и той же власти.

Если принять версию, согласно которой траппа – носитель электромагнитного заряда, логично предположить, что её можно использовать в качестве средства коммуникации, как и обычные электромагнитные волны. Поскольку траппа является некой частицей, у неё есть свойства, позволяющие передавать радиосигналы.

При этом траппа может взаимодействовать с человеческим телом, в особенности, с сердцем и мозгом. Сердце само по себе весьма интересный орган. Его клетки очень чувствительны к электромагнитным колебаниям: получая сигналы от мозга, сердечная мышца сокращается в нужном режиме и, таким образом, осуществляет кровообращение. Мозг представляет собой один большой источник электромагнитных сигналов, и клетки мозга играют активную роль в распределении этих сигналов.
Таким образом, траппа может влиять на человеческое тело, а оно, в свою очередь, может воздействовать на траппу.

У описываемых взаимодействий много форм, но принцип один и тот же: входной сигнал – передатчик – приёмник – исходящий сигнал.
Когда необходимо передать информацию, нужно быть уверенным, что принимающая сторона получит её в неискажённом виде и на нужной частоте волны. И компак-драйв обеспечивает такой информационный обмен.

Например, в процессе управления ЛФО компак-драйв стабилизирует взаимодействие между человеком и архетипом: принимает волны от мозга пилота, «переводит» их в сигналы, понятные архетипу, и передаёт эти сигналы траппе.
Можно обойтись и без такого устройства, но он необходим для более упорядоченного взаимодействия между пилотом и архетипом ЛФО.